L'Indonésie est devenue une base de fabrication de cigarettes électroniques

Garindra Kartasasmita, secrétaire général de l'Association indonésienne des entrepreneurs de la vapeur (APVI), a mentionné dans son discours d'ouverture à l'IECIE Vape Show que le marché indonésien du vapotage est en croissance depuis 2013 avec un taux annuel de 50%, sauf pour l'année 2021 où il a diminué de 7% en raison de Covid. Il devrait rebondir à 50% de croissance en 2022.

Les facteurs de coût tels que les coûts fonciers et de main-d'œuvre font de l'Indonésie le premier choix pour l'implantation à l'étranger des entreprises de cigarettes électroniques, mais le pays a également plus à offrir.

La facilité d'intégration de la production et des ventes apportée par la grande population est un énorme avantage du pays. La population de l'Indonésie est la quatrième au monde, avec 280 millions d'habitants, soit 40 % du total de l'Asie du Sud-Est. De plus, l'Indonésie a un taux de tabagisme parmi les meilleurs au monde avec une population de fumeurs atteignant 70,2 millions. Soit un taux de tabagisme de 34 %. La structure démographique de l'Indonésie en fait une population idéale pour développer les cigarettes électroniques. Quarante pour cent de la population indonésienne a moins de 35 ans, ce qui en fait également un grand potentiel de marché, puisque la population plus jeune accepte mieux les e-cigarettes. Les e-cigarettes produites en Indonésie ont le potentiel d'être consommées dans le pays, ce qui réduit les coûts d'expédition vers d'autres pays.

Deuxièmement, l'Indonésie a une réglementation relativement souple sur la commercialisation des cigarettes électroniques. L'Indonésie est le seul pays d'Asie du Sud-Est qui autorise la publicité pour le tabac à la télévision et dans les médias. L'Indonésie a également une place pour les blogueurs de cigarettes électroniques et les blogs inter-catégories tels que la beauté et les soins de la peau. L'Indonésie a le deuxième plus grand nombre de messages sur Instagram partageant le vapotage et les appareils connexes parmi tous les pays.

Les cigarettes électroniques ne peuvent être vendues et importées en Indonésie que si elles sont recommandées par la Food and Drug Administration (BPOM) du ministère de la santé et le ministère de l'industrie. De plus, il doit être certifié avec le certificat de la norme nationale indonésienne (SNI). En général, les politiques sont toujours favorables aux fabricants chinois de cigarettes électroniques.

Commentant l'usine de Smoore dans le pays, Bahlil, ministre indonésien de l'investissement et directeur du Conseil de coordination des investissements, a déclaré publiquement : « Nous avons besoin de coopération, nous avons besoin d'emplois, nous avons besoin d'opportunités qui rendront nos frères propriétaires de notre pays. » Et Clayton Shen, président de Smoore Indonesia, a exprimé sa gratitude pour le soutien du gouvernement indonésien, en particulier les incitations en franchise de droits accordées par le ministère de l'investissement pour les machines importées de l'entreprise.

Bien que le marché indonésien soit un gros gâteau pour les fabricants chinois, il n'est pas facile de s'y retrouver.

Un fabricant chinois bien connu de cigarettes électroniques ayant l'intention de construire une usine en Indonésie a révélé à 2FIRSTS que la logistique est un problème pour les fabricants et qu'aucune bonne solution n'est actuellement disponible. Si les produits finis sont remplis et assemblés en Chine puis envoyés en Indonésie, le temps de retenue à la douane est imprévisible. « J'ai eu un lot de marchandises qui sont arrivées à la douane à la fin du mois dernier, mais elles sont toujours en douane depuis le 20 de ce mois. S'il a été assemblé en Indonésie et envoyé depuis l'usine indonésienne, le décalage horaire de livraison n'est pas très différent de s'il était livré depuis la Chine.â

Deuxièmement, le manque de machines. Un autre fabricant a déclaré à 2FIRSTS : " Il y a un manque critique d'outils et de machines pour suivre le rythme des chaînes de production. Si des usines sont construites ici, les machines doivent être transportées depuis la Chine, ce qui est un problème critique à résoudre. C'est une idée fausse que la seule pénurie à laquelle nous serions confrontés concerne les matières premières.

L'écart entre les travailleurs n'est pas non plus négligeable. En plus de surmonter les défis culturels et géographiques lors de la formation des travailleurs locaux, il est difficile de leur faire adapter le style de travail chinois. Un initié a déclaré que l'attitude désinvolte des « Indonésiens » face au retard est une douleur dans le cou. J'ai dû créer de nombreuses incitations pour les empêcher d'être en retard au travail et de rentrer [à la maison] plus tôt. C'est très différent des habitudes de travail chinoises.â